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20251111

兰州和乌鲁木齐之前都.˗ˏˋ♡ˎˊ˗只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国ʕ,。,。,。·͡ˑ·ཻʔ内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何•ᴥ•中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽ᑋᵉᑊᑊᵒ •ᴥ•ᵕ̈体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托''''''铁路和机•ᴥ•场打造枢纽，形成开放门•ᴗ•户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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西安咸阳机场T5，与北京εïз大兴ᕱ ᕱ机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹ʚ ɞ桥机场两座航站楼之和。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，ᕱ ᕱ与乌鲁木齐类似的其实งง คค是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁ʕ•̫͡•ོʔ木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排•ᴥ•在全国第11位，西安去年GDP&#;•ᴗ•,&#;,&#;仅排在全国第21位。
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李瀚明表งง คค示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ国际和地区ง ง航线。

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